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飞机为什么要盘旋耗油
1、在降落过程中，很多飞机会不断排油。主要原因是飞机起飞重量远大于着陆重量。放油的目的是为了减轻飞机的重量。如果飞机被迫下降，飞机起落架可能在没有排油的情况下断裂，造成事故。
2、专家指出，飞机降落时起落架起到缓冲的作用。如果飞机油量过高，超过起落架承受的能力，就需要盘旋耗油减少到飞机降落时的安全总重量。如果飞机配备放油装置，则不需要盘旋耗油。
3、李瀚明介绍：“以飞机在起飞前加满油的重量来看，起落架是无法承载落地时的重量，所以需要盘旋耗油减少到飞机降落时的安全总重量。
4、飞机出现紧急故障，需要紧急迫降，油箱里的燃油太多，迫降时会被点燃并爆炸，所以为了以防万一，飞机盘旋耗油，但是通常是在海上放油。
5、最后一种原因可能是因为飞机在准备降落的时候出现了故障，此时不能够马上着陆，飞行员应该将飞机在空中盘旋一会让飞机的燃油尽可能的多消耗量因为这样可以很有效的减轻飞机的重量。
6、一是机场降落繁忙，前面有飞机正在降落，盘旋就是在等塔台的降落许可，按照秩序进场。第二是飞机余油比较多，飞机降落时如果剩余的油料太多降落时会有危险，所以一般快降落时发现飞机余油比较多的时候就会盘旋来耗油。
川航8633事故原因
事件经过 当时，这架飞机上共有119名乘客和9名机组人员。飞行途中，飞机突然出现了机械故障，导致飞机失去了控制，开始不断地下坠。机组人员立刻采取了应急措施，试图稳住飞机，但是仍然无法控制飞机的下坠。
33风挡破裂原因是电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂并脱落。2018年5月14日，川航3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务中，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
调查报告显示，本次事件的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。
33风挡破裂原因是电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂并脱落。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。
川航3U3839起飞后因机械故障返航,目前的情况如何?
1、该航班按照要求在上空盘旋耗油，防止飞机过重落地发生危险；目前已安全着陆，没有人员伤亡。
2、像此次川航3U3839飞机出现机械故障，返航原因是因为此次故障在国外不好修理，所以返航修理完成之后再正常起飞。飞机机械故障或是金属疲劳 一般如果飞机出现故障，最常出现的故障原因是金属疲劳。
3、可能是由于飞机在飞行前就已经出现了相应的故障，没有得到及时的检修才会出现问题。
4、还在飞机最终返航成功，平稳着陆。飞机在起飞之前肯定是做了全方面的检修，发生突发状况，要理智冷静处理。川航3u3839货机在执行任务期间发生机械故障，驾驶员第一时间果断申请返航。
5、川航一架货机因机械故障返航 3月25日，“飞常准业内版”APP显示，四川航空3U3839航班状态变更为“正在返航”。
6、据消息称，当天国航客户服务部回应返航事件：“根据内部系统，这架飞机实际上发生了返航，但具体原因尚不清楚，目前航班已准备再次起飞。”事情经过其实很简单，飞机起飞后由于突发情况及时返航以保证飞机乘客安全。
