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3U3839起飞后出现故障,为何飞机故障返航要盘旋耗油?
1、李瀚明介绍：“以飞机在起飞前加满油的重量来看，起落架是无法承载落地时的重量，所以需要盘旋耗油减少到飞机降落时的安全总重量。
2、防止超重落地：当飞机起飞后，因为机械故障或其他原因需要返航，那么飞机的重量会超过最大着陆标准线，在这种情况下，飞机仍然携带大量的燃料，会导致机体结构受损，因此，为了防止超重落地，飞机需要放油以减轻重量。
3、该航班按照要求在上空盘旋耗油，防止飞机过重落地发生危险；目前已安全着陆，没有人员伤亡。
4、飞机在起飞之前肯定是做了全方面的检修，发生突发状况，要理智冷静处理。川航3u3839货机在执行任务期间发生机械故障，驾驶员第一时间果断申请返航。为了能够让飞机平稳降落，机组人员在空中连续盘旋八小时。
5、这时，飞机为了安全降落，只能在空中放油。飞机返航时为什么要放油或盘旋耗油？在正常情况下，飞机的起飞重量是要远远大于着陆重量的，因为飞机起飞时是满载货物、人员和燃油的，根据物理原理，质量大惯性也就大。
飞机中途返航落地为什么要盘旋耗油?
1、飞机出现紧急故障，需要紧急迫降，油箱里的燃油太多，迫降时会被点燃并爆炸，所以为了以防万一，飞机盘旋耗油，但是通常是在海上放油。
2、飞机返航时为什么要放油或盘旋耗油？在正常情况下，飞机的起飞重量是要远远大于着陆重量的，因为飞机起飞时是满载货物、人员和燃油的，根据物理原理，质量大惯性也就大。
3、防止超重落地：当飞机起飞后，因为机械故障或其他原因需要返航，那么飞机的重量会超过最大着陆标准线，在这种情况下，飞机仍然携带大量的燃料，会导致机体结构受损，因此，为了防止超重落地，飞机需要放油以减轻重量。
4、最后一种原因可能是因为飞机在准备降落的时候出现了故障，此时不能够马上着陆，飞行员应该将飞机在空中盘旋一会让飞机的燃油尽可能的多消耗量因为这样可以很有效的减轻飞机的重量。
5、民航飞机起飞后故障需要返回，燃油消耗少，总重高于降落质量，就需要排放燃油，或在附近盘旋消耗燃油，以达到安全门限才能降落。
6、航图上会标明允许或不允许放油的空域范围及相应高度，飞行员会根据空管的指挥在指定空域盘旋放油。飞机放油的规定：飞机放油高度不会低于3000米，在这样的高度上，航空燃油落地前已经雾化、挥发。
3U3839起飞后出现机械故障返航,为什么会出现这样的故障?
像此次川航3U3839飞机出现机械故障，返航原因是因为此次故障在国外不好修理，所以返航修理完成之后再正常起飞。飞机机械故障或是金属疲劳 一般如果飞机出现故障，最常出现的故障原因是金属疲劳。
该航班按照要求在上空盘旋耗油，防止飞机过重落地发生危险；目前已安全着陆，没有人员伤亡。
这是由于飞机需要紧急降落，但是在降落的时候，如果飞机的质量太重就会导致飞机在刹车的过程中出现刹不住车的情况，就会导致其他的人员伤亡，所以需要先用盘旋的方式来损耗飞机的汽油。
