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麻烦航海兄弟帮我说说这都是什么船东!
1、另外，船东为了降低船舶经营的税费和规避可能的风险，特别是污染方面的风险，很多船东将其船舶登记在个别费用低的国家，如巴拿马等，也就是通常说的挂方便旗，然后直接委托船舶管理公司经营和管理船舶。
2、航海长即船长。船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。
3、提单上日期肯定是1月5日。以你的装货码头离港为准！上海转一圈是因为散货船没装满，还要去上海拉货。船东理应在开船后3个工作日签署。不签给你的原因很简单。一条船要把货都装齐了统一签提单。
4、我不是搞船员培训的，我只是一名老船员。你说的“海姐”是有的骗子公司起的名字，又叫海乘，海船乘务员，就是客轮上的服务员，骗子们都讲是上豪华游轮的（标准说法因该叫豪华邮轮）。
5、大远最好，隶属中国远洋，大型国企，专营油轮，待遇高，保障好，船上隐性收入高（这年头沾上油的都是好单位，呵呵），特别是本科生还有机会到陆地发展。
中国到非洲的海运都有哪些船司,其中哪些是比较有实力的?
世界上知名船公司主要有： MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是陆层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
新海丰航运(SITC)纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。
腾讯控股，应该算是名气比较大的一家公司了，成立于1998年11月，最早由马化腾、张志东等五位创始人共同创立，总部位于深圳。目前公司主要业务有互联网及移动增值服务以及网络广告服务等等。业务也比较多元化。
广东、海南等省份港口出发，经过南海、马六甲海峡，穿越印度洋到达非洲东海岸的莫桑比克、肯尼亚、坦桑尼亚等国家的港口。这条航线被称为中国-东南亚-非洲航线，也是中国海运输往非洲的主要航线之一。
K-line是租家还是船东
1、另外提到的JYDM开头的箱子，这种箱号是租箱公司的，所以通过这种箱号查不出来是哪个船东的箱子的。可以查到的集装箱号对应的船公司：YMLUYANGMINGLINE阳明海运股份公司YMLU20204。
2、提单号：一般情况下，提单号的前四位英文字母会对应每家船公司的英文缩写。例如，COSCO是船名的前缀，代表中国远洋运输集团公司所属的船舶，APL是美国总统轮船有限公司的缩写。
3、此种情况下，租家(或称“二船东”)在承运人的提单上以发货人的名义出现。但实际操作过程中，真正流通并在银行结汇中发生作用的都是租家自己承运人名义签发的租家提单。
4、租家：是指租用船东的租家，他们之间签订相关协议来处理互相之间的财务关系，根据国际法制和惯例来行使自己的权利和职责。租家当然是向船东付租金或者其他费用，而运费由租家所拥有。
5、Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
